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林州市創(chuàng)揚礦山設(shè)備制造有限公司

創(chuàng)揚礦山設(shè)備支持定制(圖)-什么是單開道岔-浙江單開道岔

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  • 主營產(chǎn)品:道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對稱道岔
  • 公司地址:河南省安陽市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備,也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一,通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔,可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路,鋪設(shè)道岔,修筑一段大于列車長度的叉線,就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。三開道岔是一種較為復雜的道岔結(jié)構(gòu)形式,具有可開通三個方向的獨有特性,由于受地形、環(huán)境和鋪設(shè)條件等客觀因素限制,沒有足夠的長度排列兩副普通單開道岔(左開和右開),宜采用三開道岔,通常在編組站、貨場和機務(wù)段鋪設(shè)此類道岔。







側(cè)線接發(fā)車多以及道岔鋪設(shè)先天不良是導致曲尖軌側(cè)磨嚴重的為主要的原因,

由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經(jīng)常會用到復式交分道岔,因此如果兩組道岔具有不一致的型號,都會存在著不同的轍叉轉(zhuǎn)折角度,這樣必然就會有一道不規(guī)制的曲線形成于復式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間,這就屬于一種原始的病害。如果有車輛通過復式交分道岔曲股的時候,就會使列車通過的條件得以惡化,并且使對其基本軌和曲尖軌的撞擊不斷加強,終會嚴重的降低設(shè)備的使用壽命。




(2)KZ至1DQJ1間開路。

(3)KF至1DQJ2間開路。

二)、1DQJF繼電器電路(采用JWXC-480)

1.電路原理

(1)復示1DQJ繼電器的動作。

(2)控制2DQJ轉(zhuǎn)。

(3)加強接點給室外轉(zhuǎn)轍機送動作電源。

2.1DQJF繼電器勵磁電路故障

1DQJF不勵磁故障判斷:操縱道岔時,在道岔組合觀察繼電器動作順序,發(fā)現(xiàn)道岔組合1DQJ已吸起,1DQJF未吸起,則可判斷為該組合1DQJF勵磁電路故障。